非洲作为一个长期以进口二手车为主导的市场，在全球能源结构加速转型的背景下，跳过传统燃油车发展阶段，直接迈向电动化，正成为非洲多国在交通能源领域实现跨越式增长的战略选择。
据相关机构报告预测：到2027年，非洲电动汽车市场规模将从2021年的119.4亿美元增至213.9亿美元；
同时，电动摩托车市场正以超7.8%的年复合增长率快速扩张，规模预计将从2025年的170亿美元跃升至2030年的283亿美元，成为全球最快的绿色出行市场之一。据悉，位于非洲大陆东部的卢旺达地区，正快速推进燃油交通向电动交通转型。目前政府已斥资3亿美元启动绿色转型发展计划，重点针对10万辆燃油摩托车进行电动化改造，首都【基加利】已于2025年1月1日起，率先推行燃油摩托车注册禁令。而作为卢旺达重要的出行的物流工具，燃油摩托承担了该国本土约60%的公共交通需求。禁摩令的颁布，使得电动摩托车成为大众必然的替代选择，目前市场存在较大空白，增长空间迅猛。据国际货币基金组织的最新预测：肯尼亚有望于2025年超越埃塞俄比亚，成为东非最大的经济体。作为非洲重要的汽车贸易和国际商业枢纽，该国的电动汽车发展潜力根植于本土庞大的两轮/三轮车生态。目前，肯尼亚现存近300万辆燃油摩托车，其中大部分是用于谋生的“boda-boda”摩托出租车。在油价大幅上涨的背景下，电动摩托车的经济性优势凸显，存量市场巨大（肯尼亚是非洲第一个上线Uber电动摩托服务的国家）。此外，在政策层面上，为推动交通运输电动化，2023年9月肯尼亚政府开始在全国范围内全面启动《电动交通普及计划》，同年政府成立电动汽车专项政策团队牵头指引，税收优惠直接让利。埃塞俄比亚作为非洲第二大人口国，近年来，国家持续保持6%~7%的经济增速，是非洲增长最快的新兴市场之一。然而受内陆位置限制，这个以农业为导向推进工业化发展的国家，长期面临外汇储备不足和严峻的能源挑战。
数据显示：2023年埃塞俄比亚化石燃料进口支出就高达60亿美元，其中燃油汽车占比过半，对国家财政形成了巨大压力。
在此背景下，2024年2月埃塞俄比亚政府果断出台，正式宣布国家全面禁止燃油车进口，仅开放电动汽车市场准入。并计划于2030年实现在道路上拥有50万辆电动汽车，目标是替换掉95%的燃油动力汽车。
南非作为非洲汽车工业的领头羊，曾凭借其本土健全的产业链、成熟的汽车制造技术和关税保护体系，成为国际车企布局撒哈拉以南地区的关键生产枢纽。
然而近年来，该国却在全球政策环境波动及供应链重组等多重打击中，逐渐削弱本土汽车制造优势，产业转型与重整迫在眉睫。
为此，南非政府已计划投入10亿南非兰特（折合约5427万美元），重点发展本土电动车、电池及配套充电基础设施。
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