放眼中国本土，充电桩市场的竞争已进入白热化阶段。当行业进入提质转型期，业内普遍感叹“生意越做越难，利润越做越薄，增量不增利。”
反观海外，此刻却正上演“野蛮生长”。尤其是欧洲、东南亚及中东地区，充电桩建设如火如荼，而竞争格局则尚未定型。从价格端看：国内同规格的直流桩在海外市场的终端售价可达国内的2至3倍，这一显著价差为国内企业提供了难得的“出海溢价”窗口期。
在这波海外“淘金潮”中，深谙国际市场的腾电科技公司，正凭借清晰的战略定位与丰富的外贸经验，通过复刻国内成熟的充电桩服务体系，力争在欧洲与东南亚市场建立起核心竞争力，成为专注充电桩出海的专业贸易服务商。
（腾电科技TDC参加泰国新能源展）
而泰国，则成为了腾电科技进军东南亚充电市场的首选站。
据国际能源署（IEA）报告显示：东南亚电动汽车市场在2024年销量增长近50%，已成为全球增速最快的地区之一。
而泰国作为东南亚第一大汽车生产国，截至2025年10月，新能源汽车渗透率已达20%。对比参照中国电动汽车渗透从0突破50%历时近10年的发展之路，泰国实现从1%到20%的跨越仅用时3年，无疑是东南亚“油转电”最佳潜力股。
这背后，离不开泰国政府强有力的政策驱动。2021年，泰国提出“3030”政策，计划到2030年实现电动汽车占汽车总产量30%的目标；
并为终端消费者提供最高10万泰铢的购车补贴，同时要求车企逐步提升本地化生产比例，明确至2027年实现进口车与本地制造车辆1:3的占比目标。符合要求的企业可享受2倍的税费减免（无价格上限），进口车型可享1.5倍减免。
政策落地之后，比亚迪、广汽、长安、奇瑞等相继在泰国建厂，吉利、小鹏、零跑、智己、五菱等品牌亦以整车出口形式入局。短短几年间，中国品牌在泰市占率便已突破70%。
当电车疾行曼谷街，本土充电设施却在“掉链子”。从现有的数据来看，当前泰国市场尚未出现头部垄断企业，行业竞争环境相对宽松；且车桩比严重失衡，充电基础设施存在较大缺口。
而为推动本土充电设施网络建设发展，泰国政府可谓猛下功夫。
关税豁免 针对光伏、储能、充电设备等产品进口，关税豁免至2027年 投资补贴 建设充电站最高可获50%的投资补贴，单个充电站点最高补贴上限为200万泰铢（折合人民币约40万元） 所得税减免 私营企业建设充电桩≥40个，且DC快充桩占比充电桩总数25%以上电动汽车充电站投资项目，可免征5年企业所得税 从曼谷起步，辐射东南亚，无疑是腾电科技对海外市场拓展路径的一大精准预判。 （趋势智能团队探访「腾电科技TDC」泰国新能源展） 据悉，在今年年初，「腾电科技TDC」已携国产充电设备在泰国新能源展完成首次亮相。作为专注于全球充电桩领域的软件服务商，「趋势智能」亦深入展会一线实地探馆，调研东南亚市场风向。 为助力合作伙伴【腾电科技TDC】在泰国顺利部署充电桩项目，「趋势智能」将充分发挥数智化软件赋能优势及全球服务经验，提供从服务器部署到海外硬件协议兼容的一站式解决方案：
